（原标题：专访威海应允航空总司理王海亮：从“造飞机”梦到提供全套无东说念主机济急营救惩办决策丨低空经济21东说念主）

21世纪经济报说念记者孙燕 威海报说念

在汹涌澎拜的低空经济中，济急营救被视为最伏击的利用场景之一。

从《“十四五”济急营救力量建造谋略》建议入口大型固定翼熄灭飞机引进、国产固定翼大飞机改装、大型无东说念主机配备等要点名目，到多地济急不停部门建立各型直升机、固定翼飞机，低空济急营救的伏击性慢慢突显。

在上半年山东省工信厅发布的全省无东说念主机典型利用场景和要点居品公示名单中，威海广泰（002111）全资子公司威海应允航空科技有限公司（简称“威海飞滕航空”）的两款无东说念主机被列入要点居品，可利用于消防、海洋海事、济急营救、物流运载等规模。

据悉，围绕低空经济，该公司一方面在为济急营救无东说念主机适航取证，另一方面在对通航机场进行居品研发。

近日，威海应允航空总司理王海亮接纳了21世纪经济报说念记者专访。他认为，无东说念主机自己是个平台，要果真为行业惩办问题，唯一针对不同业业设定佩戴载荷，智力成为惩办决策。 因而，在济急营救规模，威海应允将威海广泰各子公司的消防、载荷等中枢技巧集成到一个平台上，形成地空一体的无东说念主航空营救惩办决策。

《21世纪》：半年报线路，公司共得回空港装备订单5.5亿元，同比增长105%。当前在空港装备订单中，来自通用航空机场的订单占多大比例？

王海亮：当前，通航机场的比例还不大，但公司依然研发储备了用于不同类型通航机场的空港装备技巧。跟着通用航空行业的发展，通用机场建造加快落地，公司将积极拓展该规模市集。

另外，威海广泰子公司巨大航服一直专注于空港装备的售后工功课务，也将跟着通用航空行业的发展，拓展该规模市集。

《21世纪》：威海广泰的主营业务是空港装备，当初为何要进入无东说念主机规模？

王海亮：威海广泰从航空大地装备的创业起步，作念到当今全球空港装备规模的领军企业，一直给飞机行状，作念专作念精民族高端装备制造业，创举东说念主李光太一直有“造飞机”的心扉。 

同期，三十余年的技巧蕴蓄亦然一大伏击成分。威海广泰领有“国度空港大地开采工程技巧相干中心”，形成了一个集成式的高端装备制造平台，在飞机的载荷系统、能源系统、航电系统等方面蕴蓄了无数的瞎想基础和教学。

另外皮济急营救方面，亦然在威海广泰“技巧同源、产业同根”的政策指引下，各子公司协同表露作用、一直处于资源互补景况。如北京中卓期间消防装备科技有限公司（以下简称“中卓期间”）主要研发消防车，营口新山鹰报警开采有限公司（以下简称“新山鹰”）主要研生气灾自动报警系统、大空间熄灭系统等。

一方面，基于其他子公司在消防、济急营救方面的基础，咱们更便于了解客户需求。因此咱们不是先造无东说念主机、再去找市集；而是字据市集需要，以客户为中心，研发、出产无东说念主机。

另一方面， 中卓期间的运载引导车惩办了无东说念主机的运载问题，改日也能惩办飘荡引导、给场地济急引导中心传递数据的问题；新山鹰的大空间熄灭开采、图像探伤报警系统等不错改制用到无东说念主机上。总体而言，咱们提供给客户的是一套举座济急营救惩办决策，不仅仅一架无东说念主机。

是以在威海广泰这个大平台的支握下，进入无东说念主机规模就有了独具上风的要求和基础。

《21世纪》：济急营救无东说念主机主要用于哪些场景？ 

王海亮：咱们的济急营救无东说念主机主要用于消防、运载两大场景。

消防主要分为城市消防、丛林消防两部分。城市消防方面，当前针对高层建筑尤其是100米以上火源的扑救，需要用到抬高喷射消防车，其折叠臂的张开高度需要达70米以至上百米，因此张开面积很大，可能在张开的过程中火势依然不可控了。咱们想要通过无东说念主机，惩办城市高层救火这一生界级繁难；丛林消防方面，当前国内的丛林航空熄灭以直升机、运载机为主，吊桶佩戴几吨水在火场上空开释进行熄灭。咱们的无东说念主机佩戴的是消防弹，可佩戴四枚五十公斤的消防弹，大范围扼制火势，或者建立侵扰带。

此外，咱们的济急营救无东说念主机也不错在“三断”（断电、断路、断网）场景用于运载。在断电场景，无东说念主机运载照明系统；在断路场景，无东说念主机省略运载活命物质。在这些场景下，无东说念主机需要佩戴好多载荷：无东说念主契机搭载吊舱（Pod），吊舱里面不错装置多样传感器和开采来检察失火场景，也会佩戴水带、消防弹、消防水炮，此外，还需要佩戴破窗器、救生系统（包括防毒面罩、侵扰衣等）等。

无东说念主机自己是个平台，要果真为行业惩办问题，唯一针对不同业业设定佩戴载荷，智力成为惩办决策。 

《21世纪》：济急营救无东说念主机使用什么能源？能源系统有若何的冗余瞎想？

王海亮：当前咱们的无东说念主机是纯电的，如咱们的主力版块（青鸾）飘荡时刻约在20分钟独揽，受限于航时。是以咱们研发了无东说念主机运载车，通过运载平台先把无东说念主机送到现场，尔后无东说念主机再功课，从而最大化表露无东说念主机留空的作用。 推敲到无东说念主机需要搭乘运载车，为了收缩运载空间，咱们为无东说念主机瞎想了可快速折叠机臂。无东说念主机在回收、运载过程中，扫数机臂齐不错折叠收起。

同期，咱们也瞎想了能源冗余。一方面，青鸾是6轴、12桨，飘荡过程中即使两个桨出现问题，飞机依旧不错稳健降落。

另一方面，咱们也在研发增程混动版块的青鸾无东说念主机，观念将续航时刻延伸到一小时独揽。其中，燃油用于给电板充电，飞机仍旧由电板驱动。与此同期，飞机还配有一套电板，哪怕燃油-电板系统出问题，电板依旧不错因循3-5分钟的续航时刻，保证飞机稳健降落。

当前清华、哈工大等高校已在研发增程式能源系统，但从居品瞎想、本质的进程看，装机速率莫得咱们快，当前咱们依然完成了地口本质，策画2025年3月装机。

《21世纪》：增程式能源系统的研发难点在那边？

王海亮：传统无东说念主机依托于传统的电板，灵验功课时刻较短，无法进行不远隔功课。如若沿用电板技巧门路，无法形成代际诀别，是以咱们想要自主调动能源系统。

这套能源系统的难点在于增程器的高速电机瞎想，电机转速高达4万转/分钟，当前已迭代了7个版块，先后惩办其动均衡、能量动荡及散热等技巧问题。国表里市集齐莫得老到的增程式无东说念主机居品不错鉴戒。也弗成鉴戒汽车，汽车的增程器遴荐的是活塞式发动机，而无东说念主机的增程器遴荐的是涡喷发动机，在技巧门路方面有所折柳。

当前，咱们依然作念收场地口本质，在参数上依然达到了启动设定的功率要求。跟着第一阶段定型，咱们也启看成念小批量样机。

《21世纪》：公司在瞎想多旋翼无东说念主机和双旋翼无东说念主直升机时，有哪些不同的考量？

王海亮：比较无东说念主机（青鸾），直升机（鹈鹕）的航程更远、速率更快，利用场景愈加丰富。

以海事场景为例。当前海事巡缉需要海事东说念主员乘船进行，改日不错通过无东说念主机佩戴光电吊舱，海事东说念主员不错辛苦搜检船只情况、船员牌照等。如今在海岸线临近搜检，依然不错达成无东说念主机巡缉，但在距离海岸线20公里开外的场地则无法达成，咱们的直升机不错去到较远的海域巡缉。

但在重视的便利性方面，不如旋翼无东说念主机。旋翼无东说念主机平直由电机驱动，莫得复杂的桨毂结构、传动系统。而直升机的传动系统、桨毂结构更为复杂，因此增多了重视难度。

《21世纪》：和市面上其他消防无东说念主机比较，应允航空的无东说念主机有哪些特殊性？

王海亮：除了能源系统，最大的区别是载荷更大。 

咱们看到，中小无东说念主机飞到50米以上后，喷射距离会受到截止：它能起到一定的熄灭或压制火情作用，但无法像抬高喷射消防车那样喷射流量达到每秒数十升。从这个痛点开拔，咱们想要作念大载荷无东说念主机。

另外，咱们公司里面不错资源互补，通过把咱们各公司千里淀了多年的技巧外延，集成到一个平台上，省略形成地空一体的无东说念主航空济急营救惩办决策。国内其他消防无东说念主机企业可能是从无东说念主机企业转型作念消防无东说念主机；咱们的上风在于不仅作念无东说念主机，况兼作念消防车、载荷。 

《21世纪》：在无东说念主机轻量化方面，公司有哪些部署？ 

王海亮：咱们在轻量化瞎想这块责任量和进入十分大。当前，无东说念主机行业主要用碳纤维作念蒙皮、气动维形等，但在梁、隔框等方面如故用的金属材料。咱们在瞎想无东说念主机时，梁、隔框等齐遴荐了需制作极端模具的碳纤维材料。这意味着，前期进入较大，但后期来看，举座强度、刚度相对金属结构质料更好、分量更轻，因此载荷省略作念大，航时也省略增长，大大擢升了济急营救成果。 

《21世纪》：当前，济急营救无东说念主机的居品考证进展如何？

王海亮：字据中国民用航空局颁布的《民用无东说念主驾驶航空器运行安全不停划定》（CCAR-92部），民用无东说念主驾驶航空器的运行安全不停分为怒放类、特定类和强项类三类运行。济急营救无东说念主机属于怒放类。

在瞎想、制造方法，咱们依据相关国度尺度、行业尺度，建议了我方的瞎想、出产和锻真金不怕火尺度。无东说念主狡饰确保满盈的安全性、省略为行业赋能，如故要走上适航之路。是以咱们当前也在探索走适航经由。第一步是拿到型号及格证（TC），第二步是拿到出产许可证（PC），第三步是拿到特殊场景的尺度适航证（AC）。当前正在争取最难拿的型号及格证。

《21世纪》：公司推出的无东说念主机智能制造平台，当前主要有哪些功能？智能制造在无东说念主机制造规模中的利用有望惩办哪些问题？

王海亮：当前咱们把无东说念主机的瞎想、出产、质料锻真金不怕火、飘荡行状模块齐放到了智能平台上，省略生成无东说念主机全寿命周期的不停经验。

通过智能制造平台，不错达成无东说念主机制造的电子化、方法化，即扫数责任过程齐已植入智能制造平台，不再通过图纸，而是通过工艺文献、功课带领书来带领工东说念主出产。

这也惩办了困扰咱们很久的质料记忆问题：从安全角度来讲，无东说念主机的制造经由需要可记忆。通过智能制造平台，咱们不错记忆无东说念主机零部件的批次、出产景况等。

制造层面，咱们当今机体是我方制造的，桨等零配件如故从外部采购的。另外皮能源系统、飞控系统、PCB板加工等中枢方法，广泰也参与了对供应商的投资，包括天津全华期间航天科技发展有限公司、保定市玄云涡喷能源开采研发有限公司，极大地擢升了制造品性。

《21世纪》：济急营救较为迫临民生、巨匠安全，你如何长入其经济性？

王海亮：济急营救自己等于需买卖化运作的。场地济急不停部门在选择平直投资、购买行状、部门资源分享等多种阵势，建立各型直升机、固定翼飞机。如在山东，近日山东省航空济急营救中心（山东省航空护林站）就2025年度山东省航空济急营救直升机租借行状名目进行公开招标。这是市集举止，也给整机供应链企业带来了市集契机。

济急营救无东说念主机还触及无数的重视责任。比如政府不完好意思具备使用无东说念主机的智力，需要整机厂保险或委用第三方企业保险。这属于飘荡行状行业。

另外，本年1月1日崇敬扩充的《无东说念主驾驶航空器飘荡不停暂行条例》划定，操控微型、中型、大型民用无东说念主驾驶航空器飘荡的东说念主员必须具备相应的牌照，这也会带动无东说念主机培训行业的发展。

《21世纪》：在济急营救以外，你还有哪些较为看好的低空经济赛说念？

王海亮：我比较看好的赛说念有两个，比如前边提到的——培训。跟着无东说念主机被开发出越来越多的使用场景，五行八作关于无东说念主机飞手的需求量显然增多。据测算，当前无东说念主机飞手在我国缺口已达100万，例必会带动多方力量加入培训供给“赛说念”。

另外一个是检测，光靠企业我方建立尺度确定不够，如故需要国度尺度。但适航强项的专科东说念主士当前仍然较少，改日可能会出现专科单干，即由有天禀的第三方锻真金不怕火企业进行强项。这两个方法是无东说念主机能果真上天的基础。

《21世纪》：关于低空经济发展，你有哪些建议？

王海亮：低空经济要发展起来，必须要作念好监管。一方面要侧目“黑飞”，另一方面关于每架飞机的数据齐要能监管到。这关于交通不停部门的要求比较高，包括前期若何拿到数据，以及飞机最高飘荡高度设定等。

关于军地民三方“空域协同化”不停矫正，我合计在授权之前，当先要界定空域由场地交通不停部门不停的高度，其次场地不停部门要厘清到底要作念什么，要念念考飞机无独有偶上天之后若何不停、要不要进行航说念谋略、航说念若何瞎想。

另外，飘荡过程也触及安全问题。如若有东说念主对飘荡中的无东说念主机进行反制，就会形成市民急躁。这也要求咱们作念好反制驻扎责任。除了常用的加密技巧，也要利用跳频技巧，一朝飞机在这个频段被干豫，就不错立马切换到另一个频段，按策画保握广博飘荡。