相对航空公司而言，机场的效益改善更快。

我国上市机场整个有7家，A股有上海机场、白云机场、深圳机场、厦门空港、海南机场，H股有都门机场、好意思兰空港。

20241-9月份，在A股上市的机场一皆已毕了盈利。

咱们知谈，我国最赢利的机场一直是上海机场。

疫情前的2019年，上海机场的功绩是这么的：

收入109.4亿元

净利润52.61亿元

净利率差未几50%。

这么的利润率在一皆A股阛阓，唯独吃药喝酒的股票不错与其等量皆不雅。

是以，上海机场也被誉为：

机场茅。

天然疫情给上海机场带来了弘大的冲击，但如今民航又收复了增长，尤其是本年以来浦东机场的外洋游客增长至极快。

大要，阿谁机场茅又精采了！

2024年1-9月份：

上海浦东机场，游客模糊量5765万东谈主次，同比增长48.8%，名次寰宇第1。

上海虹桥机场，游客模糊量3578万东谈主次，同比增长14.5%，名次寰宇第10。

收益于外洋航路的快速收复，本年以来上海浦东机场游客模糊量保握高位。

超过是参预二季度以来，浦东机场对白云机场已毕反超，然后精炼扩大最初上风。

2024年，上海浦东机场有史以来将第一次摘下国内最勤奋机场的桂冠。

要是从旷地对接方面来说，上海虹桥机场可谓行家最佳的机场之一了，高铁与飞机已毕无缝邻接，至极浅易。

要是不是磋议市区，资源方面规矩的原因，虹桥机场远不啻这个量。

依靠虹浦两场昆仲齐心，上海也曾雄踞国内第一航空城的位置。

在这种情况下，2024年1-9月上海机场：

交易收入91.91亿元，同比增长16.0%

净利润12.02亿元，同比增长141.9%

亦然全民航通盘机场中，净利润独一提升10亿元的。

不外，这与2019年1-9月份41.57亿元的净利润记录收支悬殊。

翼哥以为三大原因：

一是外洋未十足收复。

天然全体客运模糊量已提升疫情前，但外洋航路游客流量还没提升疫情前。

二是与中免签了新的条约。

新的条约，上海机场的免税扣点率下调，对其收入产生一定影响。

三是免税消耗下滑。

现时，免税消耗阛阓全体下滑，对上海机场免税业务带来不利影响。

2024年三季度上海机场已毕免税合同收入2.67亿元。

不外，上海机场也挑升外以外。

2024年10月，因房屋、地盘征收将获6.89亿元赔偿款项，瞻望加多公司2024年利润。

2024年，上海机场再次成为我国机场业中的盈利之王。